資（zī）本寒冬，燒錢的遊戲（xì）已經不再流行（háng）。在許多投（tóu）資人眼裏，O2O汽車服務幾乎已經成為“放棄”的代名詞。融資環境艱難，導（dǎo）致上門洗車公司（sī）陸續死（sǐ）亡，甚至包括某些曾火爆（bào）一時的明星項目（mù）。

門內（nèi）的人（rén）開始出走，門外的人愈加遲疑，在這樣一個特殊的（de）時期，哈帝機器人科（kē）技有限公司（下簡稱哈帝機器人）卻反其道而行，選擇在困難的2016年，大舉進軍O2O汽車服（fú）務領域。在對CEO傅軍的采訪中，電（diàn）科技發現，哈（hā）帝（dì）的決策和信心來源於他對當下汽車後服市場幾個獨到的判斷。

判斷一：上門洗車是（shì）剛需 市場潛力驚人

哈帝機器人CEO傅軍是互聯網行業（yè）的一名老兵（bīng），曾在阿裏巴巴（bā）深（shēn）耕7年的他對市場有著（zhe）比常人更為細致和敏銳的觀察。

傅軍告訴電科技，早在九年前，浙江就已經有人（rén）在做上門洗（xǐ）車的業務。當時，國內汽車保有（yǒu）量不高，再加上環境汙（wū）染（rǎn）沒有（yǒu）現（xiàn）在這麽嚴重，消費者洗車的需求不是那（nà）麽頻繁，因此最（zuì）終沒能（néng）形成規模。

如今的情況有所（suǒ）不（bú）同，“如果一輛車按一個用戶（hù）計算，現在的用戶規模已經達到1.4億了（據電科技驗證，這一數字與（yǔ）截至2015年上半年官方公布（bù）的（de）中國私家車保有量基本相符），相當於淘寶網誕生時候網民的（de）數量。”按照（zhào）傅軍的估計，汽車（chē）後服市場的實（shí）際用戶規模要倍數於此，因為（wéi）一輛車背後的用戶往往不止一（yī）個人（rén）。

但上門洗車並不能簡單地與汽車後服等同起來，在O2O洗車公司一家接一家的倒（dǎo）下之後，已經有人（rén）開始懷疑，上門洗車會不會就是傳說中的“偽需求（qiú）”。在這一（yī）點上，傅軍認為，傳（chuán）統的洗（xǐ）車體驗需要用戶將車開導指定（dìng）地點並排隊等候，時間成本高，用（yòng）戶體（tǐ）驗差。並（bìng）且國內車主的居住環境以樓房式的（de）小區為主，不具備（bèi）自己洗車的（de）場地條件。由（yóu）此看來（lái），上門（mén）洗車（chē）的市場（chǎng）需求是切實存在的。

判斷二：硬件是目前O2O汽車服務的核心（xīn）所在

既然（rán）是消費剛需，那麽（me）為什麽這麽多的洗車初創公司還是（shì）難逃死亡的命運呢？在（zài）創立哈迪機器人之前，傅軍團隊（duì）也進行了長達半年的調研和試錯（cuò）。

為了能好地了解用戶需求，優化業務流程，傅軍親自上陣，在前（qián）線做了三（sān）個月的（de）洗車（chē）工。在服務中，傅軍發現，電動車+噴壺的上門洗車方式效率低、質量差、幹擾多（duō），不僅利潤微乎其微，用戶的滿意程度還不高，可以說是吃力不討（tǎo）好。

事實（shí）上（shàng），這（zhè）也是當時幾乎所有上門洗車團隊所共同麵臨的問題。那麽這些問題（tí）的關鍵結點又在哪裏呢？

傅軍仔細回顧了上門洗車行業的發展曆程，將問題的關（guān）鍵鎖定到“硬件”這一點上。他（tā）認為，移動洗車機發展到現在，都隻不過是（shì）幾種（zhǒng）工具的簡單疊加，且（qiě）不去論服務效果（guǒ），就（jiù）連（lián）基本的上路、安全問題都沒有解決。硬件標準化，或（huò）許就是改變這一行業的機會所在。

在確定這一方向之後，哈帝成立之初（chū）便將技術攻關和產品（pǐn）研發作為（wéi）公司的一大工作重點。近百人的研發團隊，一千多個日夜的精心打磨，哈帝HADrobot-H1型智能汽車服務機器人終於誕生了。據悉，該設備擁有近百（bǎi）項（xiàng）專利技術。

“精品无码产区一区二的機器人可以到任何地方去，不僅可以（yǐ）洗車，汽車美容店能做的項目哈帝都能做。精品无码产区一区二將（jiāng）相對傳統洗車項目的四步流程簡化為一步，並且不對車（chē）身造成任何傷害（hài）。”提起自家的產品，傅軍顯得十分驕傲。

左側為傳統上門洗車 右側為哈帝機器人洗車

通（tōng）過對溶劑配（pèi）比、耗材選擇等每一個細節的反複試驗和嚴格把控，哈帝用技術實現了（le）洗車品質和效率的雙重提升。而項目的橫向拓展，則為上（shàng）門（mén）服務帶來（lái）了更多（duō）的盈利點。

判斷三：人才是服務（wù）價值（zhí）最終創造者

除了技術以外，哈帝還有一套獨特的經（jīng）營方式（shì）用來解決服務人員（yuán）責任心（xīn）和用心程度的問題。

“用社會化（huà）的資源解決社會化的需求，社會化的團隊（duì）去解決社會（huì）化的問題，精品无码产区一区二總體思想都（dōu）是以這個模式（shì）在設計這個公司的整體業務。”傅軍用平（píng）台思維來解釋公司（sī）的（de）運營模式。

洗車看似是一件很簡單的事，背後涉及到的單位和個人遠比想象（xiàng）中的要複雜，物業、保安、4S店（diàn）都有可能成為利益相關方。“對人的信任在組織體係之外有一定的權重，服務的價值要靠人去創（chuàng）造和維（wéi）持。”傅軍（jun1）認為，至少在未來十年內服務（wù）行業還（hái）是離不開“機器+人”的模式。

目前，哈帝智能汽車服（fú）務機器人項目還在淘（táo）寶眾籌平台上進行眾籌。離截止時間還有半個月的時間，眾籌金額已經完成了預定目（mù）標（biāo）的三倍（bèi）多。預計（jì）今年5月開始大規模上市。

借智能機器提升工作效率、降低工作強度，依靠人去實現的服務體驗。哈（hā）帝機（jī）器人，正在試圖用自己獨特的方式為O2O汽車服務市場帶來一些改變。