隧道式（shì）洗車機不能實（shí）現真正（zhèng）意義上的無人值守，關鍵的點就（jiù）在輸（shū）送軌道（dào）上。

一人值守的隧道機輸送軌（guǐ）道為入口導正係統+單軌（guǐ）道（dào）+鏈條輸送模式，洗車（chē）時需要設備運營人員提醒車主打空檔、鬆手刹，洗車過程中勿要踩刹車等注意事項（xiàng）。

這樣，就不能（néng）完全實現無人值守（shǒu）的洗（xǐ）車模式。

智能（néng）往複式洗車機可以實現無人值守，但對於車（chē）流量大的地方，每小時20輛的洗車速度確實不能滿足需求，隧道式洗車機洗得快，但要有人值守，不夠完美（měi）。

▲日森最新款（kuǎn）雙（shuāng）排鏈智能無人值守隧道式洗車機

為解決這個痛點，日森研發部門（mén）在原有隧道式洗車機基（jī）礎上，創新升級傳送係統（tǒng），推出了平板（bǎn）式雙排鏈隧道式洗車機，在充分保證隧道（dào）式洗車機原有（yǒu）優勢及洗車速度的同時，從根本上解決了隧道式洗車機不能實現無人（rén）值守（shǒu）的難（nán）題！

那雙排鏈隧道式洗（xǐ）車機的優勢在哪裏（lǐ）呢？

①安全性高

與一人值守隧道機軌道輸送（sòng）帶相比，雙排鏈輸送機具有輸（shū）送更（gèng）平穩，操作注意（yì）事項更少，有使用更（gèng）安（ān）全的突出優勢。車輛進入雙排鏈輸送帶後（hòu）不用放空檔，可以拉緊手刹，誤踩（cǎi）刹車也不會有影響，車主使用起來更容易。

②分節獨立控製

雙排鏈輸送機由三節組成（chéng），總長約22米。每節都有一個電機帶動左右兩側鏈板傳動，從而實現每（měi）一節的獨（dú）立控製，滿足各種洗車模式需求。

③傳送平穩

雙排鏈輸送機傳動方式為鏈傳動，由電機帶（dài）動9個（gè）鏈輪繼而帶動鏈板傳動，鏈輪采用中間驅動的（de）形式，驅動力均衡，傳動平穩性更好。

④可實現無人值守連續洗車

一人值守隧道機輸送（sòng）帶在駛入（rù）前需操作人員叮囑司機並檢查車輛（liàng）的（de）準備（bèi）情況，而使用雙鏈板（bǎn）輸送機，車主可按（àn）指示直接駛入鏈板進行清洗。

車主（zhǔ）掃碼停車拉緊手刹，第一二節輸送（sòng）帶（dài）開始運轉，當車輛離開（kāi）第一節輸送帶時，允許第二輛車駛入。車頭到達（dá）出口光電時，輸送帶第三節啟（qǐ）動。

當車（chē）尾離（lí）開三段光電時，第（dì）三（sān）節輸送帶停止，洗車結束。

連續洗車模式下，每小時可（kě）洗車55-60輛。

⑤耐磨耐用，拆卸方便

鏈板采（cǎi）用模塊式塑料網帶，產品以高強度、耐用、抗（kàng）腐蝕、抗（kàng）衝擊而著稱，並有高溫（wēn）不形變，低溫不僵硬的特（tè）點（diǎn），安（ān）全性與耐用性能（néng）兼具，特別適（shì）合用作洗車機的（de）輸送裝置。

結構上采用模塊式安裝方（fāng）式，拆卸（xiè）、維護更方便。

在眾多加油站及汽車一站式服務點，無人值守，意義絕不僅僅（jǐn）在於進一步（bù）替代一名操作人員，更是平台（tái）和數據的一（yī）鍵打通，可（kě）以（yǐ）有（yǒu）效整合洗車入（rù）口數據（jù）充分引流到站內管理係統，成（chéng）為站點綜合服（fú）務的一個流量入口。

設（shè）備可選用日（rì）森自有平台和app，同時日森也預留端口，可接（jiē）駁到加油站已有的成熟數據管理平台，實現統一平台管理（lǐ），自由數據（jù）導（dǎo）出（chū）的管理模式，讓洗車機不僅僅成為服務增值的工具，更是一個強大（dà）的引流端口。

 ▲日森雙排鏈智能（néng）無（wú）人值守隧道式洗車機出口加長輸送軌道

每（měi）一次技術革新（xīn），都凝聚著匠心獨運。

每（měi）一次設備升級，都承載（zǎi）著萬千期待。

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▲日森雙排鏈智能無（wú）人值守隧道式洗車機掃碼啟動